國六灑水車比國五灑水車貴在哪里
國六排放的實行，對于部分嚴格要求排放標準地區的客戶帶來了一定的困擾，首先就價格上就額外的多出一部分預算了，并且目前國六灑水車公告不是特別多，可選性也少。那么究竟這個價格是貴在哪里呢？
首先我們要了解國六灑水車與國五灑水車排放有什么區別，經過環保“磚家”們的充分討論和研究，國六相比于國五，區別就在于氮氧化物（NOX）、碳氫化合物和氮氧化（HC NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標準提高了，此外國六還加入了顆粒物粒子數量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標準。國五標準這次終于“脫亞入歐”，與歐洲目前正在執行的第五階段排放標準控制水平相當。
● 汽油車的國六與國五排放標準對比
在國六標準中，相比于國五，汽油車的氮氧化物（NOX）排放限制嚴格了25%，還新增了除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)和對缸內直噴的汽油車的顆粒物濃度（PM）檢測標準。
為什么缸內直噴需要檢測顆粒物濃度？主要是因為燃油直接噴入高溫的氣缸內，留給燃油氣化的時間很少，且有可能會在局部形成過濃的混合氣或類似于柴油機的液態油滴擴散燃燒，造成排放更多微粒。所以有必要對缸內直噴檢測顆粒物濃度。
● 柴油車的國六與國五排放標準對比
對于柴油車，氮氧化物（NOX）排放限制嚴格了28%，碳氫化合物和氮氧化物（HC NOX）總和指標嚴格了23%，而對于柴油車的顆粒物濃度（PM）限制提升了82%！還有新增的顆粒物粒子數量（PN）也是沖著柴油車來的，PN標準只對柴油車檢測。相比于汽油車，國六排放標準顯然對柴油車要求更高。
一輛柴油灑水車在跑相當于N輛汽油車在跑。必須承認的是，國內的柴油車排放確實存在相當大的問題，但這是兩方面引起的，一是車廠造假或采用曲線技術取得環保標準，第二個就當然是那個油的問題了。所以環保部在國五里對柴油車排放標準大幅提高是有原因的。
湖北程力東風款和福田款灑水車國六公告已經上了一部分，有需求的客戶可以與銷售經理進行溝通。還未實行國六排放的地區客戶，如果有購買灑水車需要的話，請盡快購買，以免增加額外的費用。
今天一位甘肅灑水車用戶來電咨詢東風多利卡D9灑水車，這位甘肅灑水車用戶一上來就說；自己需要東風多利卡D9灑水車，需要15方的，還是康明斯180馬力的，這位甘肅灑水車用戶一上來就把東風多利卡D9灑水車的配置說的非常詳細，真是一位灑水車老司機，我一聽這位這么懂多利卡灑水車就給甘肅灑水車用戶直接把價格給報了，這位甘肅灑水車用戶接著又說自己需要送車過去，我說這個是需要單獨出運費的，甘肅灑水車用戶也接受了。
在后面的談話中，我了解到甘肅灑水車用戶時一位使用灑水車的老用戶，自己本省就是有一臺國三的153灑水車，由于國家排放的調整，對國三排放灑水車也靜止上高速，所以甘肅灑水車用戶需要更換一臺新的灑水車。
由于甘肅灑水車用戶看見朋友去年買的東風多利卡D9灑水車使用一年后，還是非常好用，各方面都能達到自己的要求，所以自己也想也看中那一款灑水車，于是就和朋友打聽了一下這輛灑水車的配置，及價格，也試了試朋友的東風多利卡D9灑水車，對朋友的東風多利卡D9灑水車很滿意，于是就聯系了我這邊。想也采購一臺東風多利卡D9灑水車。
這位甘肅灑水車用戶把朋友的東風多利卡D9灑水車照片發給我看了，我這邊一看就是我廠程力公司生產的，于是就給甘肅灑水車用戶簽訂了合同，限于現在是灑水車的忘記，廠里的生意特別火爆，鑒于10天交車時間，在定做的過程中我這邊還會不停的發東風多利卡D9灑水車的照片及進度。所以選擇我程力灑水車廠家就是最好的選擇，不管之質量還是售后，湖北程力都有專業的團隊。
國六灑水車發動機型號
許多購買灑水車的用戶非常關心灑水車配置的發動機類型以及它的馬力，即使同型號的灑水車底盤也有多款發動機可供用戶選擇。供助湖北程力灑水車網站這個平臺，灑水車廠家價格教你怎樣從玉柴發動機的型號里看發動機的相關配置情況。
首先，我們來以東風長頭10噸灑水車發動機型號：YC4E140-66；東風145灑水車發動機型號：YC6J170-66為例，來為大家進行詳細的解說：
發動機型號一般由首部、中部、后部和尾部四部分組成：
1、首部――為產品系列符號和換代標志符號，由制造廠根據需要自選相相應字母表示，但必須經相關部門核準。
YC――代表玉柴，全稱為：廣西玉柴機器股份有限公司；
CY――代表朝柴，全稱為：東風朝陽柴油機有限責任公司；
EQB――代表東風康明斯，全稱為：東風康明斯發動機有限公司；
CA――代表錫柴，全稱為：一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠；
BJ――代表北京內燃機廠；
YZ――代表濰柴，全稱為：濰柴動力揚州柴油機有限責任公司；
YN――代表云內，全稱為：昆明云內動力股份有限公司
IE――代表天津雷沃動力股份有限公司
國內還有較為著名的：安徽全柴動力股份有限公司
2、中部――由缸數符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等組成。
如上例發動機型號中的第三位代表缸數符號：即“4”和“6”分別代表4缸發動機和6缸發動機，這也是為什么東風平頭10噸灑水車要比東風145（10噸）灑水車便宜的原因。
第四位“E”和“J”代表發動機系列代號，玉柴共有J、A、L、M系列等，同一系列發動機排量，缸徑等參數相同。
系列代號 缸徑x行程（mm）
A 108x132
B 108x125
C 108x120
D 108x115
F 92x100
E 110x110，排量4.2L
G 112x132
J 105x125，排量6.5L
M 120x145
L 140
3、后部――由發動機功率代號組成，以實際功率用阿拉伯數字表示。
上例中“140”和“170”分別代表140馬力和170馬力。
4、尾部――由發動機的排放標準與技術路線組成。
“66”代表歐六排放標準，相當于國內的國六汽車排放標準，最后一位如果是“0”則代表未曾改進，如果是“3”則代表進行過三次重大改進。尾部如果是“60”或“61”則代表國六排放標準的發動機，目前該類發動機全國范圍內已全面停止生產與銷售，并且不允許上牌。
玉柴目前的編碼為“60”表示高壓共軌發動機、“61”表示單體泵、“66”表示EGR發動機。
YC4E140-66――玉柴，4缸，110mm缸徑*112mm行程，140馬力，歐六排放，EGR發動機
YC6J170-66――玉柴，6缸，105mm缸徑*125mm行程，170馬力，歐六排放，EGR發動機
灑水車配件：
1、灑水泵：
灑水車水泵簡介：多級離心泵為多級分段式，其吸入口位于進水段上，成水平方向，吐出口在水段上垂直向上，其揚程可根據使用需要而增減水泵級數。水泵裝配良好與否，對性能影響關系很大，尤其是各個葉輪的口出與導翼的進出中心，其中稍有偏差即將使水泵的流量減少，揚程降低效率差，故在檢修裝配時務必注意。
2、自定位灑水車水炮:
由于灑水車的制造工藝的日新月異，舊的灑水車水炮已經不能滿足灑水車功能的需要，針對這一情況我公司開發出來了新款灑水車水炮，采用了多項新的設計，最大的變化是加入了定位的功能，增加了可以定位的裝置，在使用的時間可以用定位裝置定做水炮的角度，不再需要人工調節。
灑水車罐體厚度為十足十量4MM，自吸高度大于等于7m，前沖后灑射程大于14米，揚塵大于22米。灑水車采用上海合資消防泵，揚塵最大可達到50米。
灑水車自吸泵的故障及排除方法
自吸泵是灑水車的重要組成部分，關系著灑水車的使用狀況，所以我們要時刻關注自吸泵的工作狀態，下面是灑水車廠家整理的灑水車自吸泵比較常見的故障及其解決方法：
1、難啟動或不能啟動，且伴有“嗡嗡”的聲音。檢修灑水車時可用小竹片按運轉方向快速撥動風葉，若電機迅速運轉起來，說明是啟動電容或啟動繞組損壞，應更換相同容量的電容或修理啟動繞組；若電機發卡，多是電機和泵頭的機械故障，如軸承損壞、葉輪卡死等。
2、接通電源后無反應。多數是電源插頭、電源引出線和電機繞組短路所致。
3、運轉時噪聲大、振動大。多數是灑水車軸承損壞或軸承與機殼的配合不當，需拆開電機檢查，若是軸承損壞應更換；若軸承跑外圓，可對泵殼的配合面采用鏨花處理；若軸承跑內圓，可對電機軸的磨損部位采用鏨花處理，磨損嚴重的，采用先堆焊后車削的方法修復。
4、電機能運轉，但轉速慢，且機殼過熱、有燒焦臭味。多數是灑水車電機繞組短路所致，應拆開電機，視損壞情況分別采用焊接、跳線、隔離、重繞等措施修復。
灑水車泵頭部分
1、機殼帶電。多數是水封損壞，水通過電機軸滲入電機內使電機絕緣性能惡化所致，可采用更換水封、烘干電機等方法修復。需要注意的是，因為水泵長期與水接觸和露天工作，極易受潮而造成絕緣性能惡化，為了保證人身安全，灑水車自吸泵應可靠接地。
2、電機正常運轉但出水量少或根本不出水。這種情況應首先檢查灑水車水泵的密封，檢查時應先拔下電源插頭，用手堵住吸水口，把水泵灌滿水，用嘴銜住出口使勁往里吹氣，觀察泵頭是否漏水，漏水之處也就是密封損壞之處。
灑水車常見的故障部位有吸水口墊、出水口墊、葉輪蓋墊，維修時應更換。若無滿水現象，多是葉輪損壞、吸水室和出水室之間的擋水內隔蝕穿、泵頭擋水隔磨平、葉輪和泵殼的間隙增大等，應更換葉輪和泵殼。更換趺輪時應注意徹底清除泵內殘余的銅葉片，以免再次損壞新葉輪。
灑水車正確保養方式
灑水車保養不好，輕則會對各大系統造成損壞，重則會大大減少灑水車的使用壽命。科學的保養灑水車，車子的出勤率才能更高。下面灑水車廠家就給大家分享一套實用的灑水車保養秘籍！
1，合理添加機油
當灑水車發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。
但機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加灑水車發動機內部功率損失，還會使濺到缸壁上的機油增多。因此，灑水車發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
2，保養空濾 清洗進氣管道
空濾要定期保養，否則不僅影響動力油耗，還會加劇四配套磨損，影響灑水車發動機使用壽命。
進氣管道是灑水車發動機進氣系統之一，灑水車經常行駛于灰塵較多路況區域，很容易使內部的雜質積累過多，導致進氣管不通暢，加劇發動機的磨損和老化。進氣管道需定時清洗，避免走灰塵較多路面。
3，發動機冷卻后添加冷卻液
水箱缺水、發動機超負荷運作、以及散熱不好時，都會造成灑水車水箱開鍋，這時如果立刻加入冷水，就會導致缸蓋和缸體炸裂。一旦發現水箱開鍋，應采取應急措施停止運作，讓冷卻液自行降溫。
4，發動機水溫需在合理范圍內
天氣炎熱的時候，千萬不要為了防止灑水車發動機溫度過高，將冷卻水溫度調試過低;或為了達到降溫目的，把節溫器拆去。
灑水車發動機既怕熱又怕冷，冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。灑水車行駛時冷卻水溫度為40-50攝氏度時，發動機磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，發動機冷卻水的溫度并非越低越好，應控制在80-90攝氏度之間。
5，剎車后車速放緩踩離合
怕灑水車剎車熄火，剎車前踩離合；切斷動力后剎車......這都是錯誤的操作。任何情況下，踩離合器行駛都會增加車的慣性，會使剎車距離更長。
正確做法是應當先踩剎車，等車快停下時再踩下離合器。
6，輪胎保持標準氣壓
有些灑水車認為輪胎氣壓充得較高可以省油。胎壓過高，會使輪胎接地面減小，磨損加重，縮短輪胎壽命，也會降低剎車時的制動效果，對行車安全造成較大的危害；氣壓過低，會產生裂紋，且影響灑水車行駛速度，增加油耗。
應該按照輪胎上標明的標準氣壓充氣，充氣量一般在標準氣壓的±5%較為適宜。
保護好灑水車，就如在灑水車外面加了層金鐘罩，可以為你的灑水車保駕護航。不僅可以減少維修成本，而且能夠延長整車使用壽命,全生命周期成本也會下降。
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