劉總的國五新款東風(fēng)御虎灑水車發(fā)車，人車平安一路順風(fēng)，恭祝劉總生意興隆發(fā)大財，身體安康萬事如意全家幸福，感謝一路走來集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)照抬愛和支持，感謝同事熱心幫助，感謝司機(jī)師傅盡心盡力盡職盡責(zé)，更感謝一路走來劉總張總對我工作的支持，肯定，和對我的信任理解，謝謝大家……我僅代表湖北程力恭祝大家日子越來越好，紅紅火火到永遠(yuǎn)。
湖北程力消防灑水車價格與配置說明
在前面，我們給大家分析了“消防灑水車和灑水車有什么不同”，以及消防泵的相關(guān)知識。今天，我們來繼續(xù)討論一下：關(guān)于消防灑水車的價格與配置說明。
我相信，對于有意購買消防灑水車的用戶，消防灑水車價格應(yīng)該是他們最為關(guān)心的問題了。消防灑水車是介于灑水車和專業(yè)消防車之間的專用汽車，而它的價格也是介于這兩者之間的。
東風(fēng)金霸森林消防水車
先來說說消防灑水車的種類吧！我公司生產(chǎn)的消防灑水車是以東風(fēng)底盤為基礎(chǔ)改裝而成的，主要有以下6種常用車型：
東風(fēng)福瑞卡消防灑水車（罐體可裝3-4噸水，現(xiàn)更名為東風(fēng)銳齡）、
東風(fēng)多利卡消防灑水車（罐體可裝5-7噸水）、
東風(fēng)140尖頭消防灑水車（可裝8-10噸水）、
東風(fēng)145消防灑水車（可裝10-12噸水）、
東風(fēng)153消防灑水車（可裝11噸水）、
東風(fēng)1208后雙橋消防灑水車（可裝15-20噸水）。
以下是詳細(xì)的東風(fēng)消防灑水車價格與配置說明：
1、東風(fēng)小霸王及多利卡消防灑水車系列，配備BS20消防泵，夾心取力器，閘閥，SP20消防炮，射程40米；
2、其它消防灑水車配備BS30消防泵，SP30消防炮，其它配置同上，射程在45-50米。
3、我廠可根據(jù)客戶要求裝配相應(yīng)的消防泵，用戶可選裝BS40泵，射程在50-55米；可選裝BS60泵，射程在55-60米；可選裝長警燈、圓警燈、紅蘭警燈等，并可選擇罐側(cè)帶閘門。
4、東風(fēng)小霸王消防灑水車及其它消防灑水車均可選擇帶消防器材廂，消防器材另計價。
（備注：由于國家對紅蘭警燈的安裝有嚴(yán)格限制，需要安裝紅蘭警燈的用戶，請出示相關(guān)的警燈警報器使用證）
我廠生產(chǎn)的消防灑水車品種多，質(zhì)量好，配置高，價格優(yōu)。
灑水車國五標(biāo)準(zhǔn)詳解，保證市場平穩(wěn)過渡。
環(huán)保部宣布此次國五排放標(biāo)準(zhǔn)將先從東部11省市再到全國，先從從公交、環(huán)衛(wèi)(灑水車、垃圾車系列專用車輛)和郵政用途逐步推廣到全部卡車，從2016年4月1日至2018年1月1日，分區(qū)域，分時段，分階段地實施。分階段實施國五是和實施國五/國六最大的不同，這樣循序漸進(jìn)地實施，保證了市場從國五/國六到國五的平穩(wěn)過渡。
國五排放標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)勢在必行 顆粒物濃度更加嚴(yán)格，柴油機(jī)最重要的排氣污染物是顆粒（PM）和氮氧化物NOx（NOx約占90%），顆粒是霧霾的誘因之一，而氮氧化物屬于有毒氣體，會造成光化學(xué)煙霧。柴油機(jī)排放物中還有少量一氧化氮CO（高負(fù)荷下排量高一點）、硫化物SOx和氮氫化合物HC，這三種氣體都屬有毒氣體。排氣中另一種主要的污染物是二氧化碳，雖然二氧化碳本身是無毒的，但它卻是引起“溫室效應(yīng)”的主要成分，在歐美，已經(jīng)開始限制二氧化氮的排放。
國五排放標(biāo)準(zhǔn)相比國五/國六排放標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物（NOx）排放降低了28%，碳?xì)浠衔锖偷趸铮℉C NOx）總和指標(biāo)降低了23%，而對于柴油車的顆粒物濃度（PM）降低了82%，還有新增的顆粒物粒子數(shù)量（PN）檢測也是沖著柴油車來的，PN標(biāo)準(zhǔn)只對柴油車檢測。
確保國五實施，三方面齊入手，無論是我國還是歐美，為了既滿足日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)，又要降低柴油機(jī)的油耗，通常考慮以下三個方面。
1、提升燃油品質(zhì)
包括降低柴油中的硫含量、膠質(zhì)含量，控制多環(huán)芳烴含量、十六烷值，提高潤滑性能、添加劑的使用等，來降低顆粒等的排放。
我國國五標(biāo)準(zhǔn)柴油已經(jīng)執(zhí)行大半個月，三桶油的加油站，因為是廠家直接供油，已經(jīng)基本全部置換完畢；但民營加油站則置換速度相對落后，很多仍在銷售國五/國六標(biāo)準(zhǔn)，主要是進(jìn)貨渠道不固定，多以地方煉廠企業(yè)為主。
2、柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化
機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)包括電控高壓燃油噴射技術(shù)、增壓中冷技術(shù)、廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)、多氣門技術(shù)、可變渦流進(jìn)氣道技術(shù)、可變壓縮比技術(shù)、均質(zhì)混合壓燃技術(shù)（HCCI）以及優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)和參數(shù)的相關(guān)技術(shù)等，可以減少NOx和PM等的產(chǎn)生。現(xiàn)在我國從國五/國六發(fā)動機(jī)就開始采用的電噴技術(shù)。
3、排氣后處理
在幾近苛刻的國Ⅴ排放法規(guī)面前，僅依靠以上的技術(shù)還是不夠的，必須綜合使用排氣后處理技術(shù)來控制排放。
在柴油尾氣凈化上，尾氣溫度低造成NOx處理難，PM凈化難以及DPF和催化劑硫酸鹽堵塞問題。還原HC和CO偏少，既不利于NOx的凈化，也不利于尾氣溫度的提高，凈化還原NOx還需添加其他的還原劑。
目前市場上，絕大部分發(fā)動機(jī)制造商都是在改進(jìn)歐IV發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，再加上SCR或EGR DOC DPF等后處理系統(tǒng)來實現(xiàn)的。目前從開發(fā)成本來看，側(cè)重SCR系統(tǒng)，但從長遠(yuǎn)來看，將來油品質(zhì)量的提高和DPF技術(shù)的完善，后處理技術(shù)將會向EGR DOC DPF傾斜。
現(xiàn)階段國五技術(shù)路線 SCR系統(tǒng)還是主流
SCR系統(tǒng)工作原理是將還原劑噴入排氣管，排氣中的氮氧化合物在催化劑的作用下與還原劑反應(yīng)被還原成氨氣和水，SCR系統(tǒng)目前采用的還原劑是尿素，但尿素是消耗品，必須定期添加，所以用車成本提高了。
SCR技術(shù)在國五/國六階段已近趨于成熟，升級國五排放標(biāo)準(zhǔn)只需要調(diào)整一下技術(shù)參數(shù)，對發(fā)動機(jī)的改變不大，相對的開發(fā)成本要低些，市場認(rèn)可度高一些，所以SCR目前仍然是滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)的主流技術(shù)。
2、EGR DOC DPF即冷卻廢氣再循環(huán) 柴油催化氧化器 顆粒氧化催化器
通過EGR降低NOx的排放量，同時顆粒會有一定的增加，增加的顆粒經(jīng)過DOC DPF處理會降低，從而達(dá)到降低NOx和顆粒的目的。
EGR DOC DPF技術(shù)路線需要改變發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，而且DPF目前單次購買價格高，在長時間使用之后還會產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象，需要主動再生定期清洗，所以現(xiàn)在階段不適合大規(guī)模推廣。
3、SCR和EGR DOC DPF對比通過對比可發(fā)現(xiàn)SCR燃油經(jīng)濟(jì)性好，發(fā)動機(jī)改動小，低熱量對冷卻系統(tǒng)無要求，但是，SCR系統(tǒng)箱體處理尺寸和重量大，監(jiān)控系統(tǒng)復(fù)雜，需要增加尿素，時間長了會產(chǎn)生結(jié)晶，整體成本提升，特別對小型灑水車來說。
EGR DOC DPF的具有顆粒轉(zhuǎn)化率高，質(zhì)量輕，體積小的優(yōu)點，但對油品要求高，燃燒經(jīng)濟(jì)性要比SCR低，高發(fā)熱對冷卻系統(tǒng)有要求。
我國排放標(biāo)準(zhǔn)起步晚 升級加快是大勢所趨
歐美國家在上世紀(jì)60年代就已經(jīng)認(rèn)識到汽車排放的危害，在1970年左右就相繼制定了相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)，并隨著時代的發(fā)展和需求，歐美的排放標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提升和 完善中。而我國在上世紀(jì)80年代才開始著手制定排放標(biāo)準(zhǔn)，一直到90年代，在參照歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上制定了自己的標(biāo)準(zhǔn)
我國的排放標(biāo)準(zhǔn)主要是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，雖然細(xì)節(jié)上略有差異，但大體相同。例如國五就相當(dāng)于歐五標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國已經(jīng)到了國五/國六和國五切換之際，但還落后歐美一個層次，而且現(xiàn)在環(huán)境問題是全球問題，我國又是車輛大國，排放問題受到國際關(guān)注，所以排放升級加快是大勢所趨。
國六排放標(biāo)準(zhǔn)2019公布 預(yù)計比國五標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)30%
目前我國正在制定六階段的標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計2016年底完成。根據(jù)當(dāng)前環(huán)境保護(hù)的形勢要求，國六標(biāo)準(zhǔn)會進(jìn)一步加嚴(yán)氮氧化物和顆粒物的排放限值，總體目標(biāo)是在國五標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上加嚴(yán)30%。
從歐六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)來看，采用的技術(shù)路線為SCR EGR DOC DPF。主要是在發(fā)動機(jī)本體上加裝EGR，在進(jìn)氣的地方加了一個節(jié)氣門，以精確控制進(jìn)氣。后處理技術(shù)上，仍采用在傳統(tǒng)的SCR前端加上DPF顆粒捕捉器，達(dá)到凈化尾氣和滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的要需求。
當(dāng)下環(huán)境問題成為國際性問題，我國的排放污染問題嚴(yán)重，并且受到國際的關(guān)注。目前歐洲實行的是歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)，美國實行的是EPA2015排放標(biāo)準(zhǔn)，而我國排放標(biāo)準(zhǔn)才到國五/國六階段，遠(yuǎn)落后與歐美，與國際排放接軌是趨勢，排放標(biāo)準(zhǔn)升級加快更是勢在必行，所以灑水車廠家建議處于排放標(biāo)準(zhǔn)比較敏感地區(qū)的用戶可考慮選購國六車。
氣剎和油剎版小型灑水車的選擇相關(guān)知識
尊敬的灑水車用戶，湖北程力公司所生產(chǎn)的大中小型灑水車產(chǎn)品系列中，中大型灑水車標(biāo)配都是氣剎版；只有小型灑水車因其罐體容積小載重輕，所以有氣剎和油剎兩個版本選擇；油剎版小型灑水車屬于經(jīng)濟(jì)實惠車型，不少客戶考慮到其經(jīng)濟(jì)實惠的特色去選擇油剎版小型灑水車。當(dāng)您決定購買小型灑水車的時候，往往因為購買油剎還是氣剎猶豫不決，灑水車廠作為專業(yè)制造灑水車廠家，為您解疑答惑：
油剎在制動的時候要一個緩沖作用，也就是說要連續(xù)踩幾下剎車等油泵壓力達(dá)到所需壓力的時候才能起到剎車的作用，這整個過程需要幾秒的反應(yīng)時間；而氣剎反應(yīng)快，因為在小型灑水車啟動的時候氣泵一直在不斷地充氣，壓力已經(jīng)達(dá)到了止動的壓力，只需踩一下剎車即可止動，反應(yīng)快，適合載重量大的灑水車。
先為大家介紹氣剎和油剎版小型灑水車的相關(guān)知識，油剎的制動能力相對比較弱，主要裝配在2-5噸小型灑水車上，結(jié)構(gòu)相對簡單，它由主泵、分泵、油管、當(dāng)工作的時候推動主泵活塞，將油壓縮推動各分泵工作，發(fā)動機(jī)一旦不工作的時候剎車仍然能夠正常工作。氣剎制動工作能力比較穩(wěn)定力量也比較大，主要大中型灑水車上，氣剎結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，部件組合較多空壓機(jī)、氣壓表、制動閥、制動氣室、氣管、平安閥。工作原理，制動時打開制動閥開關(guān)，讓壓縮空氣去推動各制動凸輪，制動力僅與儲氣筒內(nèi)氣壓大小和閥開啟度有關(guān)，與下踩的力度無關(guān)，發(fā)動機(jī)不啟動時，只能用儲氣筒存的壓縮空氣剎車，用幾次后（還有氣動門、氣喇叭等用氣）如氣壓不夠發(fā)動機(jī)不能啟動，就完全不能剎車了。
氣剎的工作原理：由氣泵通過灑水車發(fā)動機(jī)帶動起來,把空氣壓縮至高壓氣體儲存到儲氣筒里. 氣剎一般多在中大型灑水車上使用，主要是蹄片狀剎車為主、采用鼓剎，這是由于氣壓流量很大、壓力高，可以作用在剎車泵上所產(chǎn)生的行程比較大；油剎除小型車外，貨（客）車主要也是在噸位相對較小的車型上使用，這是由于而油壓流量小，所能作用的剎車泵行程有限。
油剎和氣剎的工作原理差不多，都是通過剎車泵（缸）上的桿動作將剎車（蹄）片與剎車盤（鼓）抱（漲）死以達(dá)到剎住車的目的。 比較形象的原理可以觀察一下自行車的剎車：用橡皮條剎鋼圈好比是剎車片剎剎車盤；藍(lán)林剎車的好比是鼓剎，是將剎車蹄片漲開到鼓的內(nèi)壁；動作是通過氣壓或油壓傳遞的。不過，汽車的剎車具體構(gòu)造遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比自行車復(fù)雜得多了。
當(dāng)你了解了油剎、氣剎原理以后，灑水車廠家提醒用戶在購買小型灑水車之前，首先要了解自己的作業(yè)環(huán)境，然后在決定是否購買油剎還是氣剎配置的小型灑水車。所謂的油剎版小型灑水車比較適應(yīng)用于城市、以及路況比較好的環(huán)境使用。氣剎配置的灑水車主要用于公路、工程、以及路況比較差環(huán)境中使用。
湖北程力灑水車廠家建議：氣剎，效果比較好。穩(wěn)定～～ 油剎柔和 重載起來不給力。油剎就算是哪種管慢不管站。。。不過改裝后的油剎也是很牛的。很暴力。。大型灑水車路況差的最好選擇氣剎安全～。如果是已經(jīng)購買油剎版小型灑水車的用戶，想改氣剎的話有點麻煩，要裝打氣泵還有存氣罐還要買氣管還有剎車總泵分泵全部要換，灑水車廠建議到專業(yè)的服務(wù)站或是有經(jīng)驗的修理廠詳細(xì)了解利弊后再行改動。氣剎灑水車用戶要經(jīng)常查看打氣泵的工作情況和氣泵的磨損，如有發(fā)現(xiàn)及時更換。
危化品運輸價格或?qū)⒈q！山東省重拳打擊危化掛靠經(jīng)營及運輸介質(zhì)不符
2018年2月13日，山東省化工產(chǎn)業(yè)安全生產(chǎn)轉(zhuǎn)性升級專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布了《山東省道路危化品運輸車輛本質(zhì)掛靠經(jīng)營和運輸介質(zhì)不符整治行動計劃》通知，對危化品運輸車輛整治將啟動。有關(guān)專家表示，這一決定，意味著當(dāng)?shù)丶爸苓呂；\輸價格可能暴漲，帶動全國危化物流價格的漲價。
據(jù)了解，根據(jù)省政府要求，為深刻汲取“8.7”等多起危化品交通運輸事故教訓(xùn)，切實加強道路危化品運輸安全管理，堅決清理、取締一批違法違規(guī)經(jīng)營企業(yè)，嚴(yán)厲打擊不法行為，進(jìn)一步提升本質(zhì)安全水平，確定在全省范圍內(nèi)集中開展道路危化品運輸整治行動。
《山東省道路危化品運輸車輛本質(zhì)掛靠經(jīng)營和運輸介質(zhì)不符整治行動計劃》通知的大體內(nèi)容如下：
徹底清理道路危化品運輸車輛
本質(zhì)掛靠經(jīng)營
山東省乃是在全國范圍內(nèi)地方煉油企業(yè)最為集中的地區(qū)，且隨著近年區(qū)內(nèi)各煉廠裝置不斷升級改造，目前生產(chǎn)的汽柴油品質(zhì)均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，從而吸引了來自國內(nèi)各地區(qū)用戶的青睞，目前油品銷售半徑已從華北地區(qū)向外輻射至華東、華中、華南、西北等地。
但眾所周知，來山東地?zé)挷少彸善酚驼撸蠖际怯梦；?a href=http://m.duden.com.cn/ygc/ target=_blank class=infotextkey>油罐車來運輸，這就需要車輛擁有正規(guī)運輸手續(xù)。從以往來看，行業(yè)內(nèi)眾多私人用戶如加油站，油庫、工礦等企業(yè)雖然自身有運輸車輛，但因自身原因多數(shù)業(yè)者把車輛掛靠在其他物流運輸公司名下。
另外一些私人運輸業(yè)者，雖然名下也有多輛油罐車，但由于手續(xù)問題同樣也掛靠經(jīng)營。那么，在此次整治行動中，對于掛靠經(jīng)營一事的嚴(yán)查將對上述現(xiàn)象形成有力打擊。可想而知如若嚴(yán)查力度較大，這些掛靠經(jīng)營的運輸業(yè)者將難以操作。除非審辦正規(guī)的危化品運輸物流公司，但隨之而來的便是成本的大幅增加，并且就目前而言部分私人業(yè)者也很難達(dá)到正規(guī)運輸公司的申辦標(biāo)準(zhǔn)，只能通過其他正規(guī)危化品運輸公司來進(jìn)行采購，這無疑也將大幅提升成本，縮窄利潤空間，這勢必會對一些遠(yuǎn)途用戶造成困擾，從而阻止前來山東地?zé)挷少彸善酚偷牟椒ァ?/p>
從嚴(yán)治理道路危化品
運輸介質(zhì)不符
國家法律規(guī)定，危化品運輸車輛只能轉(zhuǎn)載同種介質(zhì)油品，但在行業(yè)內(nèi)存在一種現(xiàn)象，大多數(shù)危化品運輸公司為了節(jié)約成本，再往返過程中，盡量避免空車上路，因此就會發(fā)生高溫清罐后裝載不同油品的情況，但是這樣一來運輸時對油品質(zhì)量，和運輸安全都產(chǎn)生了不利的影響。此次嚴(yán)查介質(zhì)不符無疑對危化品車輛運輸行為進(jìn)行了規(guī)范，使得在運輸過程中最大限度的降低了油品質(zhì)量變壞的幾率，同時對安全行駛起到了重要作用。
但是對介質(zhì)不符的嚴(yán)查，將使得回程車輛捎帶其他貨物的難度加大，空車率大大提高，若想保證正常運營利潤勢必要提高運費。而當(dāng)前國內(nèi)成品油資源供應(yīng)過剩局面日益加劇，各地區(qū)間資源價差一再收窄，若運費價格優(yōu)勢減弱，地?zé)捹Y源與省外資源價格優(yōu)勢將大大降低，地?zé)捹Y源的輻射范圍將減弱。
另外，山東地方煉廠大部分處于內(nèi)陸地區(qū)，水運周期長，而火運配套設(shè)施尚不完善，管道運輸起步較慢，目前區(qū)內(nèi)資源外運仍以汽車運輸為主。再考慮到，地方煉廠針對的客戶群體種類較多，其中零散客戶占購買群體的比例較大，針對此類用戶很難利用火槽、水運等大批量運輸方式配貨，對汽運的依賴性較強。因此，對道路危化品運輸?shù)募訌娨?guī)范，在一段時期內(nèi)或讓地?zé)捹Y源外銷遇到一定瓶頸。尤其是2018年以后，沿海的大型煉化一體化項目將開始啟動，國內(nèi)成品油市場份額的競爭將更為殘酷，地?zé)捹Y源外銷也將面臨更大挑戰(zhàn)。
目前來看，危化品運輸車輛的整治對地?zé)挼挠绊懼皇蔷植俊㈦A段性的，地方煉廠應(yīng)該根據(jù)自身情況拓展銷售渠道，打破運輸瓶頸。比如可以通過增加省外的地接庫，通過批量運輸，降低運輸成本，縮短與客戶的距離等方式。后期地?zé)掍N售局面需要進(jìn)打破傳統(tǒng)模式，尋求新的發(fā)展出路。
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